अष्ट्रेलियाको यातायात सुरक्षा ब्यूरोले जारी गरेको प्राविधिक प्रतिवेदनमा मलेशिया एयरलाइन्सको फ्लाइट ३७० को इन्धन सकिएपछि पश्चिम अस्ट्रेलियाको हिन्द महासागरको रिमोट प्याचमा तीव्र गतिमा परेपछि कोही पनि नियन्त्रणमा थिएन भन्ने सिद्धान्तमा उल्लेख छ। 370 धेरै कारकहरु द्वारा समर्थित छ।
एउटा कुराको लागि, यदि कसैले बोइङ 777 लाई यसको उडानको अन्त्यमा अझै पनि नियन्त्रण गरिरहेको थियो भने, विमान धेरै टाढा ग्लाइड गर्न सक्छ, आकारमा तीन गुणाले सम्भव क्षेत्र जहाँ दुर्घटना हुन सक्छ। साथै स्याटेलाइट डाटाले संकेत गर्दछ कि विमान "उच्च र बढ्दो झरनाको दर" मा यात्रा गरिरहेको थियो अन्तिम क्षणहरूमा यो हावामा थियो।
रिपोर्टले यो पनि भन्यो कि तान्जानियाको तटमा धोएको पखेटा फ्ल्यापको विश्लेषणले संकेत गर्दछ कि यो फ्ल्याप विमानको विच्छेदको क्रममा तैनाथ गरिएको थिएन। एक पाइलट सामान्यतया एक नियन्त्रित ditching को दौरान फ्ल्याप विस्तार हुनेछ।
उक्त प्रतिवेदन सार्वजनिक हुन गएको बेला अन्तर्राष्ट्रिय र अष्ट्रेलियाका विशेषज्ञहरूको टोलीले क्यानबेरामा तीन दिने शिखर सम्मेलन शुरू गरे जसको लागि कुआलालम्पुरबाट बेइजि toको उडानको क्रममा मार्च,, २०१ 8 मा हरायो। , बोर्ड मा २2014 people जनाको साथ।
२० भन्दा बढी मलबेका वस्तुहरू आश suspected्का गरिएको छ वा विमानबाट आएको पुष्टि भएकोले हिन्द महासागर भर समुद्री तटमा तटवर्ती क्षेत्रहरू धोइसकेका छन्। तर मुख्य पानी भित्रको मलबेको लागि गहिरो समुद्री सोनार खोजीले केहि पनि फेला पारेन। क्रूहरूले १२०,००० वर्ग किलोमिटर (,20 120,000,००० वर्ग माईल) खोजी क्षेत्रको अर्को वर्षको शुरुमा पूर्ण गर्ने अपेक्षा राखिएको छ र अधिकारीहरूले भनेका छन् कि नयाँ प्रमाणहरू नभएसम्म यस शिकारलाई विस्तार गर्ने कुनै योजना छैन जुन विमानको विशिष्ट स्थान इंगित गर्दछ। ।
अष्ट्रेलियाका यातायात मन्त्री डरेन चेस्टरले भने कि यस हप्ताको शिखर सम्मेलनमा सहभागी विज्ञहरूले भविष्यको कुनै पनि सम्भावित खोज कार्यहरूको लागि निर्देशनमा काम गरिरहेका छन्।
विज्ञहरूले नयाँ खोजी क्षेत्रलाई परिभाषित गर्न कोसिस गरिरहेछन् जहाँ हिन्द महासागरमा पहिलो भागमा भएको मलबेराको टुक्रा भयो - जसको पखेटा फ्लापरोन भनिन्छ - जसलाई सम्भवतः विमान दुर्घटना भए पछि खसेको थियो।
केहि प्रतिकृति फ्ल्यापरन्स हेवा वा करन्टहरू हो कि होइनन् मुख्यतया उनीहरू कसरी पानीमा सर्दछन् भनेर प्रभाव पार्नको लागि हेरेका थिए। त्यो प्रयोगको नतिजा मलबेको एक नयाँ बहाव विश्लेषण मा फैक्टर गरिएको छ। बुधवारको रिपोर्टमा प्रकाशित त्यो विश्लेषणको प्रारम्भिक नतिजाले सुझाव दिन्छ कि मलबेको उत्पत्ति हालको खोजी क्षेत्रमा वा यसको उत्तरमा भएको हुनसक्छ। यातायात ब्यूरोले चेतावनी दिए कि विश्लेषण जारी छ र ती नतिजाहरू परिष्कृत हुन सक्छन्।
